Avec trois ou cinq véhicules, on connaît ses conducteurs et on se demande si un boîtier sert à quelque chose. La bonne question n'est pas « est-ce utile ? » mais « combien faut-il récupérer par mois pour qu'il soit payé ? ». La réponse tient en un calcul, et elle est plus basse qu'on ne le croit.
Le boîtier se paie une fois ; pour comparer avec un coût mensuel, on l'étale sur 36 mois. Le reste, c'est l'abonnement.
Montants net. Hypothèse : gazole à 1,80 EUR le litre.
Aucun de ces postes n'est garanti : ils dépendent de votre activité. Mais il suffit que l'un d'eux joue, une fois par mois, pour que le calcul soit positif.
Chaque plein saisi est rapproché des kilomètres réels du véhicule. Un plein plus gros que le réservoir ou une consommation qui grimpe ressortent tout seuls. Faites le compte : un seul écart de 7 litres repéré dans le mois atteint déjà le seuil.
Contrôle technique, assurance, entretien : rappelés 30, 15 et 3 jours avant. Un utilitaire immobilisé pour un contrôle oublié, c'est une journée de travail perdue.
Les appels « t'es où ? », la question du client qui attend : la position répond à votre place, depuis votre téléphone.
L'avis arrive des semaines après. L'historique des trajets dit quel véhicule était là, à cette heure, sans enquête dans l'équipe.
Utilisation hors horaires, boîtier débranché : l'alerte part toute seule, dès la création du véhicule.
Sans carte bancaire : un véhicule, son carnet, ses dépenses et ses échéances. Vous voyez l'outil avant de payer quoi que ce soit.
Celui qui roule le plus, ou celui qui vous pose question. Le boîtier OBD se branche en cinq minutes, sans installateur.
Un mois de trajets, de pleins et d'alertes vous dit si le seuil est atteint. Sans engagement, vous arrêtez si ce n'est pas le cas, et le boîtier reste à vous.
Compte gratuit sans carte bancaire, un boîtier branché en cinq minutes, et un mois pour voir si le seuil est atteint. Sans engagement.