Des explications pratiques, chiffrées, sans jargon : ce qui est vraiment utile à suivre sur une flotte de TPE, ce que ça coûte de ne pas le faire, et comment l'automatiser sans y passer vos soirées.
Les cinq étages à monter dans l'ordre quand on a deux à quinze véhicules et aucun service dédié, avec un exemple chiffré complet sur un fourgon à 20 000 km par an. Le guide qui distribue tous les autres.
Lire le guide›Le calcul poste par poste, pourquoi le carburant ne fait que la moitié du total, et les trois décisions que ce chiffre permet : remplacer, facturer, arbitrer.
Lire le guide›TVA sur le carburant, litige client, avantage en nature, coût réel : les quatre situations où le carnet de bord vaut de l'argent, et comment l'automatiser.
Lire le guide›FIMO, carte de conducteur, visite médicale : le mur d'échéances qui immobilise un camion en règle quand on ne le suit pas, et comment le tenir sans tableur.
Lire le guide›Pourquoi un relevé déclaré ne suffit pas à 50 000 km par an, et ce qu'une société de rattachement doit suivre par voiture, sans surveiller le chauffeur.
Lire le guide›Litige client, demande d'assurance, donneur d'ordre exigeant : ce qu'il faut pouvoir montrer, et comment l'obtenir sans une fiche de plus à remplir.
Lire le guide›Dire, limiter, couper : les trois principes qui rendent un dispositif de géolocalisation défendable, le mode vie privée, et les pièges du dispositif posé en douce.
Lire le guide›Les trois familles de boîtiers auto-installables, pour quels véhicules, et les trois questions qui font trancher en cinq minutes.
Lire le guide›Tout ce que décrivent ces guides existe dans le produit, à partir d'un compte gratuit sans carte bancaire. Voyez-le tourner sur un cas réel.